SCR車用尿素系統(tǒng)是我國減排的最優(yōu)選擇。目前國內(nèi)現(xiàn)行的柴油國標(biāo)GB19147-2009要求含硫量  ≤350ppm,而 EOR-DOC技術(shù)要求油品含硫量在10pm以下,因此在中國暫不具有推廣條件  sCR是我國減排的最優(yōu)選擇。日前國內(nèi)現(xiàn)行的柴油國標(biāo)(GB191720要求含硫量  ≤350p0m,而 ECR-DOC技術(shù)要求油品含硫量在10pm以下,因此在中國暫不具有推廣條  件。SCR則可耐350pm的含硫油品,因此有推廣的技術(shù)基礎(chǔ)。

由于采用SCR技術(shù)的國五  發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性比EGR技術(shù)好、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)小、對(duì)燃油和機(jī)油要求較低、在技術(shù)升級(jí)  連續(xù)性上具有優(yōu)勢(shì)、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的風(fēng)險(xiǎn),因此SCR技術(shù)是最適合我國國情的重型柴油車減排技術(shù)路線。

車用尿素是重型柴油車達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品  車用尿素是重型柴油車達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品車用尿素是指尿素濃度為325且溶劑為超純水的尿素水溶液,原料為尿素品體和超純水。

重型卡車、客車等柴油車要達(dá)到  國五排放標(biāo)準(zhǔn),在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統(tǒng),而這項(xiàng)系統(tǒng)必須利用尿素溶液對(duì)  尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。因此,車用尿素溶液成了重型卡車及客車達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。

我國車用尿素市場(chǎng)潛力巨大  2011年中國車用尿素消耗量在1萬噸左右,僅占世界車用尿素溶液消耗量的1%scR技術(shù),導(dǎo)致車用尿藍(lán)海市場(chǎng)尚未打開,數(shù)據(jù)表明、中國201年用尿素消耗量在11000噸左右,僅占世界車用尿素溶液消耗量的1%  

北京從2007年底逐步啟用了使用SCR催化技術(shù)的公交車,至2012年3月已給有700多輛達(dá)到國五標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)百輛達(dá)到國五標(biāo)準(zhǔn)的公交車投入使用  上海市從209年11日開始在新車登記注朋過程中,對(duì)所有輕型汽油車以及公交  環(huán)衛(wèi)、郵政車輛,均提前實(shí)施國五標(biāo)準(zhǔn),日前上海市約有40多輛公交車達(dá)到國五標(biāo)準(zhǔn)  國內(nèi)車用尿素需求潛力巨大,年需求量有望達(dá)4070萬噸。隨著國五全面推行的時(shí)  間漸行漸近,國內(nèi)車用尿素年需求量4070萬噸的藍(lán)海市場(chǎng)有望被逐漸打開。