發(fā)動機排氣處理液（車用尿素）主要起什么效果？

柴油發(fā)動機的首要污染排放物是NOx（氮氧化物）和PM（微粒），削減這兩種排放物所需的工作條件剛好是相反的，因而，呈現(xiàn)了EGR（廢氣再循環(huán)）和SCR（選擇性催化復原）兩種技術(shù)方案來到達國四國五排放的要求。

采取SCR技術(shù)道路的發(fā)動機在焚燒的進程中，已經(jīng)過技術(shù)手段使柴油充沛焚燒從而到達有效控制PM排放量的目標，而NOx則需要在排氣的進程中將其復原為氮氣(N2）和水(H2O），這一進程的復原劑就是車用尿素溶液。

尾氣從渦輪增壓器出來后進入排氣管，排氣管上安裝有尿素計量噴射裝置，在溫度到達300℃-500℃時噴入尿素溶液，在催化劑的效果下尿素（NH2CONH2）水解發(fā)生NH3和CO2 ，NH3與NOx反響，生成氮氣和水排出。

車用尿素溶液在催化復原反響中的控制是十分精細化的一個進程，尿素的噴入量必須要與NOx的濃度相匹配，尿素的噴入量過少，則達不到應(yīng)有的處理水平，尿素的噴入量過多，則會使剩余的氨氣排入大氣，導致新的污染。

運用不合格的尿素或不運用車用尿素對發(fā)動機后處理系統(tǒng)有什么危害

一些用戶為了削減支出，運用中會呈現(xiàn)購買廉價尿素或掐斷OBD檢測信號而不運用尿素的狀況，這些做法不但不能節(jié)省成本，還會造成SCR系統(tǒng)損壞而增加成本，一起傳感器發(fā)生信號使汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速限制二分之一，加大汽車尾氣的污染，影響整個人類的健康。

假如用戶不添加尿素或使用劣質(zhì)車用尿素，發(fā)動機的ECU會記錄車輛排放超標的信息。在車輛年檢時，管理部門可以用專用檢測設(shè)備讀出這些信息，并依據(jù)法規(guī)做出相應(yīng)的處分。

所以，提醒您，不能有任何僥幸的想法，不加或增加不合格的劣質(zhì)尿素。國4、國 5 國6車輛在運轉(zhuǎn)中，必須按要求加注合格的車用尿素。