車用尿素的必加舉措表明了國家對環(huán)境問題的日益重視，環(huán)保發(fā)展將成為后期社會經(jīng)濟發(fā)展的主要方向。在嚴重影響大氣環(huán)境的汽車尾氣排放方面，改善尾氣排放成為環(huán)保進程的一個重要節(jié)點。

當(dāng)前在柴油車領(lǐng)域，隨著國四標準的逐漸過渡，最新的國五標準已經(jīng)開始實施，嚴苛的國五排放標準，讓高性價比的SCR系統(tǒng)成為國內(nèi)眾多車主和卡友的優(yōu)選，SCR系統(tǒng)的迅速普及，讓車用尿素市場迎來了巨大的需求增長。

現(xiàn)在柴油車輛排放標準大多集中在國三、國四排放階段，其中國三排放已經(jīng)應(yīng)用多年，而且正趕上我國運輸業(yè)大爆發(fā)時期，所以汽車保有量比較大，是尾氣對大氣污染的重災(zāi)區(qū)，也是進行汽車排放改良的重點。為解決這一淘汰難題，車用尿素開始在國三車輛領(lǐng)域上發(fā)揮他的清潔優(yōu)勢！

隨著新一輪國五排放的實施。國家對現(xiàn)有國三車輛開始大規(guī)模淘汰制度，2018年10月1日起，對國三營運柴油貨車，一律不予排放定期檢驗;并且對國四及以上營運柴油貨車，逐車嚴格查驗污染控制裝置并拍照上傳，污染控制裝置不合格的不予排放定期檢驗。

目前而言，各地都紛紛出臺了相應(yīng)的淘汰政策：京津冀兩年內(nèi)預(yù)計淘汰100萬輛以上國三柴油車、山東省也出臺相應(yīng)政策，淘汰80萬輛國三柴油車，而陜西省也緊隨其后，淘汰13萬輛老舊柴油車…

雖然國家對柴油車有淘汰補貼，但是對運行不些年的車主來說，損失還是很大，難以接受。但是隨著各大港口及城市道路的逐步限行，國三車輛急需有效的尾氣排放解決方案前來拯救。幸運的是后尾氣清潔SCR系統(tǒng)在國三車輛上的應(yīng)用，讓大量的國三車輛不僅暫時避免了被強制淘汰的命運，而且排放指標甚至達到或者超過了國四標準，成果喜人！

車用尿素憑借柴油車后尾氣處理系統(tǒng)直接作用于柴油車的排氣系統(tǒng)中，與車輛尾氣充分混合，降解催化尾氣中的氮氧化物，使其變成為氮和水蒸氣，排入到大氣中，大大降低了柴油車排放對大氣環(huán)境的持續(xù)污染，是柴油車尾氣清潔的高效舉措。

車用尿素的出現(xiàn)可謂是國三車主的大救星，在國家強制淘汰政策還未全面實施以前，合格排放的車輛將會繼續(xù)允許運營，只要廣大車主按時添加車用尿素，我們的國三小伙伴將繼續(xù)奔跑在財富路上！